黄瑞玲对本报记者表示，特斯停近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

我们有这么多的工业门类，拉突国家这么重视制造业的数字化转型，拉突如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。这就对算力的要求就降到很低，发最可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

所以，便宜我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。我现在说话比较谨慎，电动单你说大了，别人说你自卑。张鹏：止接通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

如果能取得成绩，特斯停我认为就已经是很大的进步了。但真正用一用，拉突我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

按照刷榜的成绩，发最国内的模型早就超过了GPT-4了。

能不能做这个大模型取决于两个因素：便宜一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。问题随之而来，电动单作为人工智能发展的核心引擎，电动单国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如果GPT-4是100分的话，止接GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。据我了解，特斯停现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

张志伟：拉突周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。今年就消停很多了，发最因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。